导向标识如何设计 缓解机场“找路难”？
发布时间：2021-12-15 17:12:31 浏览：700次 责任编辑：麦肯标识设计
无论乘飞机，还是赶高铁，公共交通如今依然是多数人的选择。但是常常遇到的排队、拥堵、找路难等问题，却让出行的体验大受影响。如何才能在出行中获得更好的体验？今天小编跟大家一起聊聊如何跨越认知障碍的航站楼标识导视设计。
1.主次分明的信息分级系统
依据认知规律，旅客在不同行进阶段存在不同的信息需求，需要依赖不同层级的信息供给才能得以满足。面面俱到的导向标识虽可以在一定程度上满足旅客的信息需求，缺容易导致标识数量过多、信息冗余等问题。为了引导旅客迅速察觉到导向标识所要表达的核心信息，应将受到旅客密切关注的与登机行为相关的一系列信息设置为最高级别，并与其他信息区别开来。
此外，在导向设施中亦可利用色彩、字体等元素等进行信息层次规划设计，或将主次信息以不同的设计形式展现出来，使人们一目了然，提高对重要信息的关注。基于认知过程中感觉分析先于语义分析的基本原理，机场的标识可弱化相关性较低的信息，隐藏与旅客不相关的信息，逐级建立起整个航站楼的标识信息系统。
同时，在导向标识信息表达各元素中，利用色彩感知优先与图案、符号、及文字的特性，首先使用显眼颜色的地标对旅客进行指引，其次才使用行李箱、飞机等简洁明了的图形对旅客进行提示，并使这些导向元素的形态、私彩都保持高度一致。
在信息层次划分上，将主次信息以不同图标大小予以区分，依据信息层级确定其应出现的位置：重要的信息放置在主要位置，使用大号图标；次级信息位置与导向标识间隔一定距离，大小也具有明显的区分。
依据这种感知秩序建立起来的导向信息层次分级方式减少了不必要的认知负荷，将旅客的注意力引向他们需要的信息上，加快了对信息的获取速度，提高了通行效率。
2.形成清晰可辨的注意力资源
导向标识首先要吸引旅客的注意才有可能使之产生反应。航站楼中导向标识重复的设计形式和视觉样式不可避免地会显得枯燥乏味，不仅很难吸引旅客的注意，而且会使人们在习惯中忽略其存在。并且，旅客受到注意力的容量和选择性特征的限制，因此，导向标识形成注意力资源，才能够迅速有效地吸引旅客的目光。
根据认知心理学理论，人们的信息资源分配过程分为两类：一类是长期倾向，另一类识暂时意愿。长期倾向是大多生物都具有的对突然运动、响亮的声音、鲜艳颜色及其他异常事件的加工倾向。
暂时意愿则是把认知资源分配给新异资源的暂时性倾向，因此，在导向标识系统设计中可以充分运用这一点，使导向标识突破以往形式、位置等因素的限制，形成高强度的视觉刺激，在吸引旅客注意的同时给人以截然不同的认知体验。
可以过色彩快速获取导向路线信息、区分识别线路，显著提高信息传达的速度。色彩鲜明的地标标识可以突破一般设计中的空间点缀，将旅客包裹在整体建构的视觉信号空间当中，新颖而富有趣味。
3.唤起记忆的信息加工过程
在形成注意力资源之后，如何加速其后的识别过程是机场导向标识设计中最后一个需要跨越的管卡。突破口仍然从认知心理学的基本原理入手，即对记忆的唤醒。
凯文•林奇认为：人的寻路能力来自于对外界环境的明确感觉形成的连贯和组织，而这种“明确感”其实就是寻路者通过对大量信息间的关联性认知而建立起来的。
整体形式相似、载体相同的导向标识能够使旅客感受和知觉出环境的整体与连续。通过这种整体性的连续信息刺激，再加上旅客基于自身长期的生活经验及知识积累，极易形成对导向标识的整体认识，其导向信息将进一步转化为长时记忆存储于用户脑海中，使旅客在认知的过程中觉得自然熟悉，进而唤起人们对导向信息的关联性记忆，加强其意识的整合性，有利于形成相对固定的认知习惯，建立完整的认知印象。
总结：好的机场导向标识系统设计也具有潜在的商业价值。能够提升机场公共交通运营效率，缩短出租车空车等待时间，提高收益，节能减排，节省旅客行程时间，并且提升出行体验与效率。
